Оксана Шестакова
как делать пересадки в метро
Ответы:
李西青
Выйти из вагона, пройтись по указателям на другую ветку, проверить направление, сесть и уехать.
Пересадки между метро и большим кольцом - точно так же, только билет надо тыкать по которому изначально садились
Влад Козлачков
как вариант скачать приложения яндекс. метро
Наталья Балбуцкая
зависит от города и ветки по которой поехали, в нашем метро есть простые пересадки и сложные, самые простые в центре Владимирская и Достоевская, Гостиный двор и Невский проспект - в середине зала указатели или с торца маленький эскалатор, еще проще Технологический - там переход на одной платформе, либо переход, если меняете движение разворотом * Допустим ехали на юг и надо развернуться на север или наоборот ))
Вредина
ножками
Alex Mishin
На большинстве пересадочных станций - в Москве и других городах России и мира, где мне довелось бывать - надо просто пройти по коридору с одной станции на другую, нужный Вам путь подскажут укзатели. На одной из станций в Барселоне этот коридор невероятно длинный - несколько сотен метров.
В сравнитенльно редких случаях организована "кроссплатформенная пересадка": - проезда двух линий прибывают к разным сторонам одного и того же перрона, поезда встречного направления обеих линий прибывают к перрону другой, рядом расположенной, станции. Первая в СССР такая пересадка была построена в Ленинграде (станция Тенхнологический Институт), теперь таких пересадок и в Москве несколько: станции Китай-Город, Каширская, Петровско-Разумовская... кажется, и ещё где-то есть. В Нижнем Новгороде (станция Московская) обе станции с кроссплатформенной пересадкой объединены в едином подземном объёме: под одной крышей два перрона, четыре пути. В центре Парижа есть станция, где так же под единой крышей в общем объёме чуть не десяток путей и соответствующее число платформ.
В Москве последнее время появились пересадки, где коридора, соединяющего две станции, нет, и пересадку осуществляют, повторно прикладывая билет к турникету. Впервые такой порядок появился на пересадках с обычного метро на монорельс, формально являющийся одной из линий метро, но не соединенный с ним пересадочными коридорами. Аналогичный порядок пересадки с метро на МЦК, формально являющуюся "линией метро №14" - это построенная более 100 лет назад по периметру тогдашнеей Москвы ЖД диния, много лет почти заброшенная и недавно переоборудованная для работы в режиме метро - станции метро исторически получились построены как правило в удалении от нее. Аналогичный порядок прересадки временно действует со станции метро Динамо на Петровский Парк (и обратно) - пересадочный коридор будут строить ещё несколько лет.
И, наконец, самый сложный с непривычки для пассажиров вариант - "вилочковое движение", когда поезда от одного и того же перрона идут то в одном, то в другом направлении (подобно пригородным электричкам, для которых такая организация движения традиционна): приходится следить за световыми указателями и за объявлениями диктора. В Москве так организовано движение на Филёвской линии - с Киевской поезда идут то на Студенчекую, то на Выставочную; с Каширской поезда идути обычно на Кантемировскую, но иногда на Варшавскую... Впервые я такую организацию движения метро увидал на станции Eroilor в Бухаресте (я там был в 1986, когда их сеть метро состояла всего из "полутора линий") - на ней три пути, поезда с одного из них идут на Северный Вокзал, с другого на станцию Политехника и далее, от Площади Единства (Плаца Унирии) до станции Eroilor поезда обоих направлений идут вместе, на обратном пути они прибывают на третий путь станции Eroilor ...
Похожие новости: 860-й маршрут продлён до станции метро "Черкизовская"? Карты, Транспорт, GPS: На каком автобусе можно доехать с первомайской до трц Планета? г. Уфа Вокруг света: Через неделю после м, начались снова |
|