как делать пересадки в метро
Оксана Шестакова
как делать пересадки в метро
Ответы:
李西青
Выйти из вагона, пройтись по указателям на другую ветку, проверить направление, сесть и уехать.
Пересадки между метро и большим кольцом - точно так же, только билет надо тыкать по которому изначально садились
Влад Козлачков
как вариант скачать приложения яндекс. метро
Наталья Балбуцкая
зависит от города и ветки по которой поехали, в нашем метро есть простые пересадки и сложные, самые простые в центре Владимирская и Достоевская, Гостиный двор и Невский проспект - в середине зала указатели или с торца маленький эскалатор, еще проще Технологический - там переход на одной платформе, либо переход, если меняете движение разворотом * Допустим ехали на юг и надо развернуться на север или наоборот ))
Вредина
ножками
Alex Mishin
На большинстве пересадочных станций - в Москве и других городах России и мира, где мне довелось бывать - надо просто пройти по коридору с одной станции на другую, нужный Вам путь подскажут укзатели. На одной из станций в Барселоне этот коридор невероятно длинный - несколько сотен метров.
В сравнитенльно редких случаях организована "кроссплатформенная пересадка": - проезда двух линий прибывают к разным сторонам одного и того же перрона, поезда встречного направления обеих линий прибывают к перрону другой, рядом расположенной, станции. Первая в СССР такая пересадка была построена в Ленинграде (станция Тенхнологический Институт), теперь таких пересадок и в Москве несколько: станции Китай-Город, Каширская, Петровско-Разумовская... кажется, и ещё где-то есть. В Нижнем Новгороде (станция Московская) обе станции с кроссплатформенной пересадкой объединены в едином подземном объёме: под одной крышей два перрона, четыре пути. В центре Парижа есть станция, где так же под единой крышей в общем объёме чуть не десяток путей и соответствующее число платформ.
В Москве последнее время появились пересадки, где коридора, соединяющего две станции, нет, и пересадку осуществляют, повторно прикладывая билет к турникету. Впервые такой порядок появился на пересадках с обычного метро на монорельс, формально являющийся одной из линий метро, но не соединенный с ним пересадочными коридорами. Аналогичный порядок пересадки с метро на МЦК, формально являющуюся "линией метро №14" - это построенная более 100 лет назад по периметру тогдашнеей Москвы ЖД диния, много лет почти заброшенная и недавно переоборудованная для работы в режиме метро - станции метро исторически получились построены как правило в удалении от нее. Аналогичный порядок прересадки временно действует со станции метро Динамо на Петровский Парк (и обратно) - пересадочный коридор будут строить ещё несколько лет.
И, наконец, самый сложный с непривычки для пассажиров вариант - "вилочковое движение", когда поезда от одного и того же перрона идут то в одном, то в другом направлении (подобно пригородным электричкам, для которых такая организация движения традиционна): приходится следить за световыми указателями и за объявлениями диктора. В Москве так организовано движение на Филёвской линии - с Киевской поезда идут то на Студенчекую, то на Выставочную; с Каширской поезда идути обычно на Кантемировскую, но иногда на Варшавскую... Впервые я такую организацию движения метро увидал на станции Eroilor в Бухаресте (я там был в 1986, когда их сеть метро состояла всего из "полутора линий") - на ней три пути, поезда с одного из них идут на Северный Вокзал, с другого на станцию Политехника и далее, от Площади Единства (Плаца Унирии) до станции Eroilor поезда обоих направлений идут вместе, на обратном пути они прибывают на третий путь станции Eroilor ...
Сколько полуметровых шагов от Москвы до Владивостока? Если идти по прямой.
Вокруг света: Кто бывал за границей, чем объяснить на улицах такое количество проводов, в России такого не видел нигде?)
Вокруг света: что если построить крупное поместье...?